弹簧减振器是维持汽车其他部件寿命的核心，为什么要这么说呢？其实是因为有了弹簧减振器，使得汽车在行驶过程中要比没有弹簧减振器来的平稳的多，这样的话，平稳行驶的汽车对汽车中的各个部件的损耗就会比较低。不仅仅如此，还有就是对各个部件在晃动中起到一个缓冲的作用，所以可以说弹簧减振器是维持汽车其他部件寿命的核心。

    既然弹簧减振器对汽车来说是这么的重要，所以它的好坏可以直接影响到整辆汽车的使用寿命。所以我们要经常检查弹簧减振器的好坏也是相当关键，那么如何检测汽车中弹簧减振器的好坏呢？

    1、使汽车在道路条件较差的路面上行驶 10公里后停车，用手摸弹簧减振器外壳，如果不够热，说明弹簧减振器内部无阻力，弹簧减振器不工作。此时，可加入适当的润滑油，再进行试验，若外壳发热，则为弹簧减振器内部缺油，应加足油；否则，说明弹簧减振器失效；

    2、用力按下保险杠，然后松开，如果汽车有 2－ 3次跳跃，则说明弹簧减振器工作良好；

    3、当汽车缓慢行驶而紧急制动时，若汽车振动比较剧烈，说明弹簧减振器有问题；

    4、拆下弹簧减振器将其直立，并把下端连接环夹于台钳上，用力拉压减振杆数次，此时应有稳定的阻力，往上拉，复原的阻力应大于向下压时的阻力，如阻力不稳定或无阻力，可能是弹簧减振器内部缺油或阀门零件损坏，应进行修复或更换零件。在确定弹簧减振器有问题或失效后，应先查看弹簧减振器是否漏油或有陈旧性漏油的痕迹。若发现漏油，首先拧紧油缸盖螺母，若弹簧减振器仍漏油，则可能是油封，密封垫圈损坏失效，应更换新的密封件。如果仍然不能消除漏油，应拉出减振杆，若感到有发卡或轻重不一时，再进一步检查活塞与缸筒间的间隙是否过大，弹簧减振器活塞连杆有无弯曲，活塞连杆表面和缸筒是否有划伤或拉痕。

    如果弹簧减振器没有漏油的现象，则应检查弹簧减振器连接销，连接杆，连接孔，橡胶衬套等是否有损坏，脱焊，破裂或脱落之处。若上述检查正常，则应进一步分解弹簧减振器，检查活塞与缸筒间的配合间隙是否过大，缸筒有无拉伤，阀门密封是否良好，阀瓣与阀座贴合是否严密，以及弹簧减振器的伸张弹簧是否过软或折断，根据情况采取修磨或换件的办法修理。

    另外，弹簧减振器在实际使用中会出现发出响声的故障，这主要是由于弹簧减振器与钢板弹簧，车架或轴相碰撞， 胶 垫损坏或脱落以及减振器防尘筒变形，油液不足等原因引起的，应查明原因，予以修理。