说到汽车 弹簧减振器，很多人可能会觉得很陌生，但是如果我换个叫法，相信你就不陌生了：汽车避震器!是不是很熟悉啊?本文所要涉及的就是关于汽车 弹簧减振器改装方面的知识。

　　有些车主为了车辆的美观，会改装成短弹簧。改装短弹簧虽然成本低又有立竿见影的效果，但是这种改装的弊端也是最大的。原厂避震筒为了追求舒适性，往往回弹力较大，压缩进程也较深，而车主更换了短弹簧之后，每一次的避震筒的压缩都无法得到弹簧的有效保护，甚至在避震筒压缩到极限的时候，弹簧还没有得到压缩，这样下来，往往使用一段时间之后，我们的原厂避震就会被毁，往往会直接导致避震筒漏油而无法使用。所以，我们选择短弹簧只能当作一种短暂的“过度”，而且驾驶也不能过于激烈，还要做好一套原厂避震被“废”的准备。

　　改装减振系统之前，首先我们要明确一下思路，找出自己的需求所在，前面的文中也提到了，减震改装的目的：一是为了达到操控表现的提升，二是在外观上有所改善。那么我们要依照自己对于车辆改装的需求来确定选择自己需要的避震，当然，每一种类型的避震改装都各有利弊，我们在改装之前也一定要考虑进去。

　　对于追求平衡的车主来说，运动套装是一个不错的选择，针对同一款车型，往往会有很多款同品牌、不同品牌的运动套装可供选择，主要是在避震弹簧、避震筒粗细等方面有所异同，导致车辆在改装运动套装后，需要通过调节和更换弹簧来控制车身的高度以及避震的支撑性。减震套装的改装其实与下面的绞牙改装的价格相差不多，但主要是一些车主还是要兼顾日常驾驶和家庭使用的前提下，又想对操控和外观有所改善的一种选择。

　　而对于运动激进份子，弹簧减振器的改装有一个不二选择：绞牙避震!这类来自赛车竞技改装的产品，有着诸多的优点，对于改善操控，提高激烈驾驶和车辆极限表现上绝对功不可没，而且可以通过调节高低来改变车身高度，只不过这种调节需要由专业技师在专业工具帮助的情况向下来完成，调教过程还是比较负责的，而绞牙避震的维护也参数设定(弹簧悉数、避震高低、阻尼调节、倾角调节)上有很多讲究，改装之后，运动性能明显提升，但舒适性的降低也需要车主有所准备。

　　空气避震其实不用多介绍，主要是一些风格改装爱好者所钟爱的选择，高低随时随地可以调节，也可以达到其他很多避震无法达到的高度。这对整个弹簧减振器来说几乎不是改造，而是替换了。不过对于大多数追求运动的车主来说，空气避震就不是十分理想的选择，避震系统无法提供给车主强有力的支撑，由于结构复杂，气动避震也很难满足很多改装车爱好者“激烈驾驶”的需求，对于操控方面，也许不仅不会比原厂避震有所提升，反而可能会让车主更加“难施拳脚”。而且即使是国产品牌，由于气动避震的组件繁多，一套气动避震包含控制系统都要在1万5千元以上，这个价格无论是德系还是日系品牌，可以买一套顶级的绞牙避震。所以除非你是忠实的“风格改装”爱好者，改装这类气动避震绝对需要你三思而后行。

　　以上就是一些关于汽车弹簧减振器改装的一些基础知识，仅供参考。更多的经验需要改装爱好者们的不断尝试总结。